多路閥采用模塊化設(shè)計(jì)，可為工程車輛制造商提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用戶應(yīng)根據(jù)功能要求進(jìn)行不同的閥體組合，簡(jiǎn)單可靠。它可以是簡(jiǎn)單的負(fù)載敏感型手動(dòng)多路閥，也可以是具有不飽和功能的電控液壓多路閥，與負(fù)載和泵的流量無關(guān)。目前國內(nèi)做多路閥的液壓工程師大多以應(yīng)用設(shè)計(jì)為主，閥門本身的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)還有待提高。

    通常工作閥成組布置，入口閥塊內(nèi)裝有三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥(邏輯元件，當(dāng)多路閥停止工作且所有閥處于中間位置時(shí)，該閥以補(bǔ)償壓力(6-12 bar)旁通主油路的流量)；某閥工作時(shí)，閥的旁通口在負(fù)載壓力的作用下減小，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。

    負(fù)載感應(yīng)梭閥將每個(gè)工作閥片的負(fù)載壓力傳遞給入口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通溢流閥。

    雙向壓力補(bǔ)償壓差減壓閥:當(dāng)多個(gè)工件閥同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載壓力傳遞到閥的彈簧側(cè)。此時(shí)通過閥芯的負(fù)反饋，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持基本不變。在其作用下，每個(gè)閥門的流量保持恒定，不受負(fù)載變化的影響。